Neugestaltung der Fertigung mit Advanced Metal Additive

13. September 2021

In allen Branchen haben Fachleute mit Störungen und Veränderungen durch die Auswirkungen von COVID-19 zu tun, und nirgendwo ist dies akuter als in der Fertigung. Nahezu alle Lieferketten sind durch die anhaltende Pandemie belastet, was die zunehmende Abhängigkeit von Technologie heute wichtiger denn je macht.

Aber ist es in einem Umfeld ständiger und unvorhersehbarer Veränderungen möglich, die Branche mithilfe der neuesten Durchbrüche in der Fertigungstechnologie neu zu gestalten – und gleichzeitig Lösungen für zukünftige Herausforderungen zu finden und sich darauf vorzubereiten?

Und wenn diese Antwort ja lautet, wie sieht diese Technologie aus?

Ist die additive Fertigung die Lösung?

Die additive Fertigung (AM) ist eine solche Lösung, aber wie bei jedem Werkzeug ist es wichtig zu verstehen, wofür es am besten geeignet ist. Man würde kein Haus nur mit einem Hammer bauen, und die gleiche Logik gilt für die Fertigungsindustrie.

Also, was ist der AM-Sweetspot?

AM ist ideal für Einzelstücke, kurze Produktionsläufe und nahezu On-Demand-Fulfillment. Die Technologie entwickelt sich schnell von einem Herstellungsprozess für Prototypen und Spezialanwendungen zu einem Prozess, der neben CNC authentisch in viele Fabrikhallen passt.

Bei der Betrachtung der Wirtschaftlichkeit von Additiven sollten Hersteller aller Streifen jedoch die Werkzeugkosten sowie den Volumen- und Zeitbedarf berücksichtigen.

Kürzere Produktlebenszyklen begünstigen tendenziell Additive für eine agile Produktion. Darüber hinaus können Teile in der Produktion vergrößert oder verkleinert werden, um einer instabilen Nachfrage zu begegnen. Additive haben in vielen Fällen auch überlegene metallurgische Eigenschaften.

Die Bedenken von Additiven

Es gab viele Diskussionen über die Möglichkeiten von Additiven für Mass Customization und schnelle Produktion. Führende Unternehmen in der Luft- und Raumfahrt und im Energiebereich waren jedoch skeptisch in Bezug auf die Qualität von Additiven und die Wiederholbarkeit der Produktion.

Early Adopters wandten sich ab, weil Additiv die innovativsten und anspruchsvollsten Anforderungen – wenn überhaupt – nicht erfüllen konnte, ohne Redesign und Kompromisse, erschöpfende Parameterexperimente und Kalibrierung, schlechte frühe Ausbeuten, Einzelteilüberwachung und wiederholte Tests.

Dies setzt sich fort mit vielen Legacy-Additivsystemen, die versuchen, hochwertige, leistungsstarke Komponenten und Baugruppen herzustellen.

Chancen voraus

Glücklicherweise können fortschrittlichere additive Systeme, wie die End-to-End-Lösung von Velo3D, jetzt wünschenswerte Ergebnisse durch optimierte Baukammerdynamik und benutzerfreundliche Automatisierung erzielen.

Fortschrittliche Additivsysteme führen jetzt Prozessüberwachung und -steuerung in Echtzeit vor Ort durch und liefern kritische Qualität und Wiederholbarkeit für neuartige Designs, die in der Vergangenheit einfach nicht erreicht werden konnten.

Um mehr über die fortschrittlichen additiven Fertigungstechnologien zu erfahren, die Sie in Betracht ziehen sollten, einschließlich der End-to-End-Lösung von Velo3D, Laden Sie unser neuestes eBook herunter, das wichtige Einblicke von Velo3D-Gründer und CEO enthält, Benny Buller, in dem er die Art und Weise anspricht, wie Advanced Metal AM dazu beitragen kann, die vielen Herausforderungen zu bewältigen, denen sich die Fertigungsindustrie gegenübersieht.

Du wirst lernen

  • Wann Sie die additive Fertigung in Betracht ziehen sollten
  • Die Grenzen herkömmlicher Metallzusätze
  • Wie produktionsreife Additive die Lieferkette verändern können
  • Wie fortschrittliche Metalladditive Unternehmen bei der Innovation unterstützen
Neugestaltung der Fertigung mit Advanced Metal Additive
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Über den Autor

Amir Iliaifar

Direktor des Inhalts

Amir Iliaifar ist Director of Content bei Velo3D, wo er die Produktion und den Vertrieb von Velo3Ds globalen Marketinginitiativen für digitale Inhalte beaufsichtigt. Vor seinem Eintritt in das Unternehmen arbeitete Amir für einen führenden professionellen Drohnenhersteller, mehrere SaaS-Unternehmen und als Journalist für Automobiltechnik. Er hat einen Master of Arts in Digitaler Kommunikation von der University of North Carolina in Chapel Hill.