Un passage vers le mieux Flow Production de vannes de régulation

13 novembre 2023

Les courses de F1 sont synonymes de voitures flamboyantes naviguant sur des pistes sinueuses, atteignant des taux d'accélération vertigineux. Cependant, leur décélération remarquable est tout aussi remarquable. Un freinage supérieur propulse la vitesse d’une voiture. En fin de compte, la maîtrise du contrôle de la vitesse différencie les vainqueurs du podium. Pourtant, le défi du contrôle de la vitesse n’est pas exclusif à la F1. Dans le secteur pétrolier et gazier, la rapidité est également essentielle. Les pompes de cette industrie sont confrontées à des pressions et des températures extrêmes, ce qui rend essentiel le contrôle constant des fluides. flow, ce qui est crucial pour notre cadre énergétique.

Aujourd'hui, nous nous concentrons sur les vannes, souvent surnommées les « freins » du contrôle de pression dans les applications pétrolières et gazières en amont. Ces composants sont essentiels, que ce soit dans la production d’électricité, les installations nucléaires ou le raffinage chimique, car ils contribuent à réguler la pression. Cependant, la fabrication de ces pièces complexes peut s’avérer difficile, surtout lorsqu’elles sont produites en nombre limité pour des applications spécifiques.

Une véritable histoire de réussite – IMI CCI

IMI CCI, un acteur majeur dans ce domaine, a conçu une bibliothèque de pièces de fabrication additive (FA) destinées à être utilisées dans l'industrie O&G. Constatant le succès de ces applications et expédiant des centaines d’appareils au fil des ans, ils cherchaient à se développer davantage. Cependant, augmenter la production de ces pièces a posé plusieurs défis. La qualification de fournisseurs alternatifs pour la fabrication additive s'est avérée difficile : les pièces provenant de fournisseurs alternatifs de fabrication additive présentaient trop de variabilité de fabrication par rapport au fabricant. IMI avait besoin d'embaucher un ingénieur en développement de processus pour réévaluer chaque construction à chaque fois. Ce qu’ils ont découvert, c’est que bon nombre des variables critiques qui affectent la métallurgie de leurs pièces changeaient constamment en coulisses. Tous ces défis ont été encore aggravés par la nécessité de répondre aux nouvelles exigences de documentation API20S établissant des lignes directrices pour l'utilisation de la fabrication additive dans l'industrie pétrolière et gazière.

Obtenir la qualification API20S avec Velo3D Metal AM

La norme API20S est une spécification fournie par l'American Petroleum Institute (API) qui prescrit les exigences en matière de fabrication additive pour les industries pétrolière, gazière et pétrochimique. Compte tenu de la nature critique des composants utilisés dans ces secteurs, il est primordial de garantir leur fiabilité et leurs performances, en particulier lorsque l’on exploite des techniques de fabrication plus récentes telles que la fabrication additive métallique.

Construire une chaîne d'approvisionnement plus évolutive avec Velo3D

IMI CCI, avec l'aide de la technologie Velo3D, a désormais libéré la capacité de qualifier des composants de fabrication additive pour répondre aux normes rigoureuses et précises exigées par le secteur de l'énergie. Leur parcours de trois ans comprenait un certain nombre d'étapes allant de la conception d'expériences et des premiers articles à l'installation dans le monde réel et validation de la supply chain globale d'un catalogue de différentes pièces.

Ce qu’ils ont prouvé en cours de route, c’est qu’un réseau CM d’imprimantes Velo3D peut recréer les mêmes pièces – en respectant les spécifications géométriques et matérielles requises – à partir d’un inventaire numérique de fichiers. Nous nous sommes habitués à accéder à des documents texte plus anciens sur notre ordinateur et à cliquer sur « imprimer » avec succès, mais ce n'est pas toujours le cas avec l'impression AM sur métal. De nombreuses machines utilisent encore des configurations personnalisées et des paramètres sur mesure, propriétaires et non partageables. Ce qui rend Velo3D unique, c'est la création du fichier d'impression « Golden ».

Le fichier d'impression « Golden » (GPF) est un ensemble complet et sécurisé d'instructions qui détaillent tous les modèles bidimensionnels et les puissances nécessaires pour compiler une impression tridimensionnelle sur un Velo3D. Sapphire. Combiné avec le SapphireGrâce à la capacité d'exécuter des étalonnages de routine qui le maintiennent conforme à ses paramètres de performances d'usine, les ingénieurs peuvent télécharger le GPF et exécuter ce fichier des mois après sa création et être en mesure d'imprimer de manière fiable la même pièce dans le respect des spécifications.

Cette évolution dissipe les préoccupations dominantes. Par exemple, les incohérences potentielles résultant de différentes machines ou de divers fournisseurs générant des résultats différents sont désormais considérablement réduites. De plus, cette cohérence signifie que les entreprises n'ont pas besoin de retourner à la case départ à chaque nouveau cycle de production.

AssureCouche par couche, plongée en profondeur dans la qualité

L'un des points forts de cette approche transformatrice est le Assure système. Assure ne joue pas simplement un rôle de supervision dans le processus d'impression, il plonge en profondeur, offrant une ventilation complexe de chaque étape opérationnelle. A la fin de chaque travail d'impression, Assure élabore de manière autonome un rapport de construction rationalisé mettant en évidence tous les domaines clés que les ingénieurs et les opérateurs doivent vérifier pour garantir que la pièce soit imprimée avec succès. Ce document précieux fournit un aperçu utile, des mesures de performances du système aux irrégularités potentielles identifiées au cours du processus de création. Ce niveau de détail et de transparence ne concerne pas uniquement les évaluations internes. Les connaissances tirées d'un Assure Le rapport de construction peut accompagner la pièce en tant que pilote tout au long de son cycle de vie, contribuant ainsi à répondre aux mandats de conformité à l'échelle de l'industrie, comme API20S. Ainsi, Assure n'est pas simplement un autre outil ; il s'agit d'un instrument intégral garantissant que les exigences de conformité de l'industrie sont respectées avec précision et intégrité.

Principales sorties:

  • IMI CCI peut développer son activité de pièces fabriquées de manière additive grâce au réseau CM de Velo3D
  • IMI CCI peut répondre aux exigences de l'API20S assisté par le Assure rapport de construction
  • Pas besoin de repartir de zéro sur de nouvelles pièces : la bibliothèque de paramètres et d'étalonnages de machine de Velo3D maintient les variables métallurgiques clés cohérentes et contrôlées, même sur les conceptions les plus récentes.
Un aperçu de la façon dont Velo3D est pionnier dans l'adoption de la fabrication additive dans le secteur de l'énergie

Les secteur de l'énergie, toujours exigeant dans ses spécifications et ses exigences, est depuis longtemps à l'aube d'un changement transformateur apporté par la fabrication additive (FA). Alors que cette révolution manufacturière se déroule, Velo3D se tient à l’avant-garde, redéfinissant les paradigmes et établissant de nouvelles références.

La technologie de fabrication additive métallique de Velo3D n'est pas seulement une option ; c'est une solution révolutionnaire pour flow production de vannes de régulation. Il répond à la fois aux défis actuels et ouvre la voie à de futures innovations dans le domaine.

Parlez avec un ingénieur Velo3D aujourd'hui pour en savoir plus sur notre solution de fabrication additive métallique entièrement intégrée.

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À propos de l’auteur

Amir Iliaifar

Directeur du contenu

Amir Iliaifar est directeur du contenu chez Velo3D, où il supervise la production et la distribution des initiatives mondiales de marketing de contenu numérique de Velo3D. Avant de rejoindre l'entreprise, Amir a travaillé pour un important fabricant de drones professionnels, plusieurs sociétés SaaS et en tant que journaliste spécialisé dans les technologies automobiles. Il est titulaire d'une maîtrise ès arts en communication numérique de l'Université de Caroline du Nord à Chapel Hill.